L’écrivain, philosophe de formation, imagine un monde avec moins de voitures, mais davantage d’usages.
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Dans vos romans L’Aménagement du territoire et Grand Paris, les projets d’infrastructures ferroviaires sont très importants. Quel rapport entretenez-vous avec le transport et la mobilité : est-ce uniquement ce révélateur de différence, de modernité imposée, voire d’inégalité ? Aurélien Bellanger En réalité, c’est moins théorique que cela. J’ai de l’attachement pour les objets architecturaux qui ne se montrent pas spontanément comme tels. La route m’intéresse dans ce cas : ramener l’architecture uniquement au monumental est une mauvaise approche. On doit aussi considérer tous les réseaux invisibles et les réseaux routiers. On a du mal à voir la route comme un monument. Alors que c’en est un, à plat. L’exemple des voies romaines le montre : et si le monument le plus durable était justement la route ? Il me semble qu'elle a4555
